新闻动态
爆破新技术的研究和应用 聚乙烯隧道逃生管
发布时间:
爆破新技术的研究和应用  聚乙烯隧道逃生管
 
           由广州各个公司参与完成的《复合地层盾构施工隐蔽岩体环保爆破新技术的研究和应用》科研项目通过科技成果鉴定,达到国际领先水平。鉴定会由中国岩石力学与工程学会组织,钱七虎院士挂帅的鉴定委员会7人专家组,经深入讨论后一致认为《复合地层盾构施工隐蔽岩体环保爆破新技术的研究和应用》填补了国际技术空白,达到国际领先水平。
 
          为攻克孤石、孤石群和基岩凸起复合地层造成盾构施工困难的世界性难题,以广州地铁公司课题组创新思维,跨界融合,历经十多年产、学、研、用相结合的探索和实践,建立了物探加钻探、微差爆破技术和盾构掘进技术等集成的综合技术体系。
         首先,完善隐蔽岩体勘探技术:提出“宏观到微观”的思路;轨道交通行业内首次应用三维电阻率探测地下孤石,并取得较好效果;明确物探技术的必要性,指明进一步的钻探方向并节省钻探费用、提高勘探精度。
         其次,创新一种安全、环保的爆破技术:提出“临弱面”、“临弱腔”等概念,研发精细化爆破技术——微差挤压爆破,使得爆破技术能够用于盾构隧道高强度岩体的处理;同时研发泥浆回收装置及减振技术,实现爆破的安全环保性;且该技术适用各种规模的岩体工况。
         最后,针对爆破后尚存的次生风险,创新盾构掘进综合技术:根据爆破后地层特性,提出压密注浆技术及盾构掘进控制技术;创新盾构掘进模式——辅助气压掘进模式,既控水防喷涌,又降低盾构掘进负荷;采用最新成果“衡盾泥”辅助开仓进行刀具检查或更换。
         该成果已广泛成功应用于许多盾构工程中,保证孤石、孤石群和基岩复合地层中盾构施工安全、高效。经济社会效益显著,应用前景广阔。
                                                                      
1、长寿
超高分子量聚乙烯隧道逃生管具有较好的耐磨性。分子量越大,耐磨性和抗冲击性能越好。超高分子量聚乙烯隧道逃生管管材的磨损值是钢的4~7倍,是HDPE的5~10倍。
2、
非标度
由于其非常光滑的表面和自润滑性能,超高分子量聚乙烯隧道逃生管具有比目前市场上任何其他管道都要好得多的抗结垢性能。
3、较低的维修费用,较少的维修时间,较少的停机时间,较少的生产损失。
​耐磨性和减重的远超协同(0.93 SG)意味着更换管道和/或旋转之间的时间可以增加,同时减少起重设备的安装管理限制和开挖要求。
4、
高耐磨性
其耐磨性为Q 235钢管的4~7倍,HDPE的10倍,塑料级摩擦系数最小。
5、耐化学腐蚀
与聚四氟乙烯(Teflon)相比,超高分子量聚乙烯隧道逃生管的耐化学性能仅次于聚四氟乙烯(Teflon),在85摄氏度以下的酸性或腐蚀性应用中
6、
较小的摩擦损失--较低的抽水成本。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管的表面粗糙度为0.00022mm,其表面粗糙度非常光滑,性能优于聚四氟乙烯(聚四氟乙烯)。通过实例计算,UHMWPE的摩擦系数为0.05,而对于聚四氟乙烯(Teflon)的摩擦系数为0.28。HDPE或0.58钢(ISO 8295)。它意味着更少的摩擦力,更小的压力损失和大幅度减少能量输入,以提供同样的结果。
7、较低的安装费用
强度和柔韧性的结合(拉伸伸长率>250%)意味着在湿地和困难的土地上不需要混凝土基座,高强度和灵活性可以提供更大的保护,防止地面沉降、地震或其他意外移动造成的破坏,管道可以直接铺设在海底上。
8、
极高抗冲击性
超高分子量聚乙烯隧道逃生管是所有塑料中抗冲击性能最高的。由于它的强度和表面粗糙度/润滑性能,近年来在髋关节置换领域得到了广泛的应用。
9、环境友好型
基材是无色、无味、无毒的低碳生产工艺.超高分子量聚乙烯隧道逃生管生产工艺只产生相当于钢管当量的二氧化碳排放量的15%,不排放废水、废气和废渣,任何颜色都不能涂漆。
10、低温电阻
当分子量超过50万时,超高分子量聚乙烯隧道逃生管的脆性温度降至-140℃,但即使在液氮作用下,超高分子量聚乙烯隧道逃生管的使用温度仍低于-269℃,且仍有一定的机械强度。
 

上一篇:逃生管道的优越性 鹧鹉山隧道

下一篇:没有了