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成(都)自(贡)宜(宾)高速铁路自(贡)宜(宾)段开始建设
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四川路桥集团获悉,成(都)自(贡)宜(宾)高速铁路自(贡)宜(宾)段正式开工建设,这标志着成自宜高铁迈入了全面建设阶段,也开启了四川新一轮铁路建设发展高潮。
 
 
 
 
↑临港长江大桥效果图
 
成自宜高铁是国家八纵八横高铁网的重要组成部分,是四川又一条时速350公里的南向高铁大通道。首期建设的自(贡)宜(宾)段全长81.98公里,投资186.3亿元(以下相同:人民币)。其中,最重要的控制性工程——宜宾临港长江大桥,总投资25.3亿元,采用全国首创的公铁平层设计,蓉昆、渝昆4线高铁和双向6车道在此交汇,建成后将成为世界上宽度及跨度第一的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
 
 
【全球桥面最宽公铁两用桥将横跨长江】
 
据介绍,临港长江大桥位于宜宾市临港区,跨越长江,是新建川南城际铁路与渝昆高铁、蓉昆高铁,及连接宜宾北岸临港区、南岸叙州区市政交通共同的过江通道,总投资25.3亿元。蓉昆高铁是连接成都到昆明的高铁,是国家“八纵八横”中京昆通道的重要组成部分。
 
 
 
↑临港长江大桥效果图
 
据悉,为节约通道资源和工程投资,临港长江大桥采用“四线铁路六车道公路”的公铁两用桥梁设计方案 ,主桥为公铁两用双塔双索面钢箱梁斜拉桥,全桥孔跨布置为9×40.7m+(72.5+203+522+203+72.5)m+7 ×40.7m,桥梁全长为1742.49m,主桥全长1077.3m,主桥梁长1075.2m,标准梁宽为63.9m。为世界上跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥、宽度最大的公铁两用桥。
 
 
 
↑大桥施工现场
 
【成渝经济区城际铁路网的重要组成部分】
 
 
据介绍,成自宜铁路线路等级设计为高速铁路,正线数目为四线,成自宜高铁线路时速设计为350 km/h,临港长江大桥铁路设计时速为300km/h,设计载荷为ZK标准载荷;公路等级为城市主干道,双向6车道,设计速度为主线 80km/h,匝道≤40km/h,荷载等级为城-A级。

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