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寒区隧道 超高分子材质逃生管道
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        近些年来,随着我国经济建设的发展和西部大开发政策的落实,修建了不少寒区隧道。寒区隧道如果围岩含地下水,就会产生隧道冻害。冻害的循环发生,使衬砌混凝土产生开裂、变形,导致衬砌承载力降低。寒冷环境所带来的一系列冻害使寒区隧道工程的设计和施工面临许多新的问题,并给后期运营维护与管理带来困难。

寒区隧道的影响因素主要有四个:温度、水的影响、围岩因素、设计和施工因素。
冻胀形成的机理主要有三个:微观冻胀、宏观冻胀、细观冻胀。
 
       据统计分析,寒区隧道冻害的主要类型有:(1)围岩的冻害引起的结构失稳,导致隧道衬砌结构部分被推出,甚至隧道整体塌陷;(2)因冻害导致隧道衬砌大面积产生剥落、裂缝;(3)衬砌背部冻结,出现融解漏水,甚至涌水;(4)隧道拱部漏水、挂冰,侧墙出现冻结产生壁冰,底部冻胀、积冰。寒区隧总冻害的根源来自于水和含水围岩的反复冻融作用。
 
       冻害的防治原则是“防水、排水、防冻胀”,在具体方法上应采用“多道防护。为了防止隧道冻害的发生,主要可以从抗冻和防冻两个方面来考虑。目前世界上使用的隧道防冻措施主要有以下三种:(1)供热法。(2)敷设隔热材料法。(3)防寒门法。寒区隧道的冻害的根源来自于水,无论是冻胀性冻害还是由于水沟漫水结冰造成的冻害都离不开水的作用,因此寒区隧道的防排水措施是冻害防治的基本措施之一

隧道安全疏散管道: 
 
隧道逃生管道主体部分采用新型隧道逃生管,并在端部设有加强护层,部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时,相关人员方便在逃生管道中攀爬,在管道周向每隔120°栓系一攀爬绳。本着拆装方便的原则,公路逃生管道与管之间的连接方式为抱箍接。 故在安装施工组织中较为方便,当首次安装时,只需将两管对接,用抱箍上紧扣牢,依据抱箍现有的孔,用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。其中,钢丝绳端头和铁链端头为挂钩,铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。 
                                                                        
超高分子材质逃生管道: 
超高分子量聚乙烯英文缩写是UHMW-PE,而高分子的缩写是HDPE; 
2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管的分子量比高分子量管要高得多,超高分子量聚乙烯隧道逃生管的分子量大于250万;而普通的HDPE管分子量只有几十万。 
3、超高分子量聚乙烯隧道逃生管的生产速度比高分子管的生产速度要慢得多。超高分子量聚乙烯隧道逃生管的一条线一天只能生产几十米,而高分子管一天可以生产几千米;因此,为满足市场对高质量隧道逃生管道的需求,中雄管业的超高分子量聚乙烯隧道逃生管的生产线较多。 
4、超高分子量聚乙烯隧道逃生管的内外表面要比高分子管的表面光滑得多。因此不会结垢。 
5、超高分子量聚乙烯隧道逃生管的综合性能都要比高分子管高。如高耐磨、强耐腐蚀、抗冲击、抗氧化、不结垢、柔韧性好、耐低温、无毒、连接方便。重量轻,安装方便。